Geçtiğimiz yıl boyunca İran şehirlerindeki hava kirliliği gözle görülür şekilde kötüleşti. Ancak Tahran, Zencan ve Buşehr’in üzerinde asılı duran duman yalnızca mevsimsel bir sis değil — enerji politikasındaki bilinçli bir değişimin sonucudur.
İran Petrol Bakanlığı’na ait gizli ve İran Open Data tarafından elde edilip incelenen veriler, mazot tüketiminin 2024 Mart–2025 Mart arasındaki İran takvim yılında elektrik santrallerinde ortalama %46 arttığını gösteriyor. Bazı eyaletlerde artış çok daha çarpıcı:
- Buşehr’de %543,
- Zencan’da %172,
- Kohgiluye-Buyer Ahmed’de %157.
Tahran’da bile mazot kullanımı %82 yükseldi.
Bu rakamlar, hava kalitesindeki kötüleşme için özür dileyen ve “başkentte hiçbir elektrik santralinde mazot yakılmıyor” diyen Tahran valisinin son açıklamalarıyla keskin bir çelişki oluşturuyor.
Eyalet bazında mazot tüketimi için detaylar: LINK
Tehlikeli Bir Karışım
Yetkililer Tahran’da kullanılan yakıtın Euro 4 standartlarına uygun olduğunu iddia etse de, hükümetin kendi verileri bunun aksini söylüyor. Artan benzin açığını telafi etmek için İran’ın yakıt tedarik zinciri giderek daha fazla kimyasal karıştırmaya yöneliyor — benzine metil tersiyer bütil eter (MTBE) ve diğer aromatik petrokimya türevleri ekleniyor.
Yeraltı suyu kirliliği riski yüksek olduğu için MTBE birçok ülkede yasaklanmış durumda. Ancak bakanlığın iç verilerine göre İran’ın MTBE kullanımı 1401 ile 1403 yılları arasında dört kat arttı. Euro kalite benzin üreten en büyük tesis olan Şezend rafinerisi günlük 350.000 litre, İsfahan rafinerisi ise 325.000 litre MTBE ekliyor.
İran’da benzinin yaklaşık üçte biri Euro 4 veya Euro 5 olarak pazarlanıyor olsa da, bu kimyasal katkılar eklendiğinde karışımların uluslararası güvenlik standartlarını karşılamadığı görülüyor.
Kimsenin Almak İstemediği Yakıt
Mazot, en kirli fosil yakıtlardan biridir — kömürden bile daha zararlıdır. İran’da mazotun kükürt oranı yaklaşık %3,5, yani uluslararası gemi yakıtında izin verilen maksimum seviyenin yedi katı.
Bu yüksek kirlilik nedeniyle İran mazot için yabancı alıcı bulmakta zorlanıyor. Sonuç olarak büyük bölümünü termik santrallerde ve kentsel sanayide yurt içinde yakmak zorunda kalıyor.
Bu durum, kükürt dioksit ve partikül madde emisyonlarında sürekli ve zehirli bir artışa yol açıyor. Dizel yakıtı bile ağır şekilde kirlenmiş durumda. Tahran’daki Damavand santralinde dizelde 530 mg/kg kükürt tespit edildi — yasal sınırın 10 katı. Parand santralinde ise kükürt seviyesi 6657 mg/kg, yani sınırın 120 katı. Rəcəi santralinde kullanılan mazot ise inanılmaz bir şekilde 30.000 mg/kg seviyesine ulaştı.
Halk Sağlığı Üzerindeki Etkiler
Ağır yakıt kullanımındaki yükseliş, sağlık açısından ciddi bir uyarıyla aynı döneme denk geliyor. İran Acil Servis Başkanı, özellikle son hava kirliliği zirvelerinde kalp ve solunumla ilgili acil çağrılarda “alışılmadık bir artış” yaşandığını açıkladı.
Kış yaklaşırken enerji talebi artıyor; bununla birlikte ucuz ve kirli yakıtlara bağımlılık da yükseliyor — bedeli ise halk sağlığı ödüyor. Bu arada resmi makamlar hâlâ İran yakıtlarının temiz, Euro standartlarında ve güvenli olduğunu iddia ediyor.
Görüntü giderek netleşiyor: Enerji sıkıntısı büyüdükçe İran, şeffaflık yerine kirliliği tercih ediyor. Hükümetin kendi verileri, yaptığı açıklamaları yalanlıyor. Mazot yakımı artarken kimyasal katkılar da yükseliyor. Enerji krizi artık yeraltında gizli değil — havada, ciğerlerde ve suda.
Şimdilik tek ilerleme, şeffaflığın azalması.
Bu makale Iran Open Data Center tarafından yayımlanmıştır.