Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail ile İran arasında süren savaş, hava sahasında ve deniz taşımacılığı hatlarında yürütülüyor; ancak en önemli ekonomik etkilerinden biri başka bir alanda ortaya çıkıyor: Tahran ile Birleşik Arap Emirlikleri arasındaki kırılgan ticari ilişki.
İran’ın Emirlik altyapısına yönelik saldırılarının ardından bu ülke tarafından alınan son ekonomik önlemler, İran’ın dış ticaretinin Dubai’nin finansal ve lojistik bir geçit olarak rolüne ne kadar bağımlı olduğunu açıkça ortaya koydu.
İran vatandaşlarına yönelik kısıtlamalardan finans ve ticaret kanallarındaki aksamalara kadar uzanan bu adımlar, iki ekonomi arasındaki karşılıklı bağımlılığın boyutunu ve bunun beraberinde getirdiği kırılganlıkları gözler önüne seriyor.
İran’ın Dubai’deki konsolosluğu, doğrudan ulaşım bağlantılarının askıya alınmasının ardından 1.200’den fazla İranlının Ermenistan ve Afganistan üzerinden dolaylı yollarla ülkeye geri getirildiğini doğruladı.
Ancak bu kısa vadeli önlemlerden daha önemli olan, ikili ticaret akışlarındaki bozulmadır. Emirlikler, Çin’den sonra İran’ın en büyük ikinci ticaret ortağıdır ve ithalat için kritik bir kapı işlevi görür.
Veri şirketi Kpler’da analist olan Rebecca Gerdes’e göre, çatışmanın başlangıcından bu yana Emirlik limanlarından İran’a doğru hiçbir konteyner gemisi geçişi gözlemlenmedi.
Resmi verilere göre, Emirliklerin İran’a ihracatı 2018’de—Amerika Birleşik Devletleri’nin nükleer anlaşmadan çekildiği dönemde—yaklaşık 5,2 milyar dolardan son yıllarda yaklaşık 23 milyar dolara yükseldi ve İran’ın toplam ithalatının üçte birinden fazlasını oluşturdu.
İran’ın Emirliklere yaptığı petrol dışı ihracat da artarak 5,7 milyar dolardan yaklaşık 8 milyar dolara ulaştı.
Kpler verilerine göre, Iran International tarafından da görüldüğü üzere İran, Emirliklere günlük yaklaşık 160 bin varil fuel oil (mazot) ihraç ediyor; bunun yanında sıvılaştırılmış petrol gazı gibi diğer petrol ürünlerinin daha küçük hacimleri de gönderiliyor.
Hizmet ticareti de bir diğer kritik kanaldır. İran her yıl yaklaşık 23 milyar dolar değerinde hizmet ithal etmektedir—lojistik, mühendislik, sigorta ve ticaret kolaylaştırma dahil—ve bunun yaklaşık yüzde 22’si Emirliklerden sağlanmaktadır.
Bu ekonomik ilişkinin önemli bir bölümü resmi kanalların dışında gerçekleşmektedir. İran’ın her yıl 20 milyar dolardan fazla kaçak mal ithal ettiği ve bunun büyük kısmının Emirlikler üzerinden geçtiği tahmin edilmektedir.
Dubai ayrıca döviz değişim ağları, petrol sevkiyatlarına ilişkin belge sahteciliği ve uluslararası yaptırımları aşmak için kullanılan diğer mekanizmalar açısından kilit bir merkez olmuştur. İranlı döviz büroları bu faaliyetlerin yürütülmesinde merkezi bir rol oynamıştır.
Son raporlar, gerilimin artmasıyla birlikte İslam Devrim Muhafızları Ordusu ile bağlantılı olduğu iddia edilen onlarca döviz operatörünün Emirliklerde gözaltına alındığını göstermektedir. Bu adımların tam kapsamı henüz net olmasa da, Emirlik yetkililerinin denetimi sıkılaştırma ve yasa dışı finansal akışları sınırlama yönünde daha geniş bir çaba içinde olduğunu ortaya koymaktadır.
İran’ın son askeri eylemleri, Emirliklerde Fuceyre dahil olmak üzere birden fazla noktayı hedef almış; bu bölge, ülkenin Hürmüz Boğazı dışında bulunan tek petrol ihracat terminalidir. Bu durum, enerji güvenliği ve ticaretin sürekliliği konusunda endişeleri artırmıştır.
Goldman Sachs’ın yakın tarihli bir raporu, Hürmüz Boğazı’nın uzun süreli kapanmasının yalnızca Nisan ayında Emirliklerin gayrisafi yurt içi hasılasını yüzde 6’ya kadar azaltabileceği uyarısında bulunarak, çatışmanın yarattığı daha geniş bölgesel ekonomik risklere dikkat çekmektedir.
Ancak aynı dinamikler İran’ın kırılganlıklarını da ortaya koymaktadır. Emirliklerin ticari, finansal ve lojistik bir merkez olarak rolü, kısa vadede yerinin doldurulmasını zorlaştırmaktadır.
Az sayıda ülke, İran’ın ekonomik ekosisteminde Dubai’nin işlevini yerine getirebilecek altyapı, coğrafi yakınlık ve yerleşik ticaret ağlarına sahiptir.
Emirliklerin tepkisinin İran için belirleyici bir baskı unsuruna dönüşüp dönüşmeyeceği, hem kısıtlamaların süresine hem de kapsamına bağlı olacaktır.
Kısa vadede ticaret, finans ve lojistikteki aksaklıkların İranlı ithalatçılar için maliyetleri artırması ve tedarik zincirlerini karmaşıklaştırması beklenmektedir. Uzun vadede ise devam eden kısıtlamalar Tahran’ı güzergâhlarını ve ortaklarını çeşitlendirmeye itebilir; ancak Emirliklerin rolünü ikame etmek ne hızlı ne de kolay olacaktır.
Şimdilik gerilimin seyri, Emirliklerle yaşanan sürtüşmenin, mevcut çatışma sona erdikten sonra bile İran’ın ticaret yapısı için en önemli dış zorluklardan biri haline gelebileceğini göstermektedir.
Makalenin orijinali Iran International tarafından yayımlanmıştır.